「tp钱包官网app下载」极兔速递拿下拼多多

　　1.拼多多用极兔代替顺丰

　　拼多多与极兔,进一步深化合作。

　　日,有极兔广东地区加盟商透露,其已经开始承接拼多多上门退货业务,并在多个城市开始试点。

　　该加盟商表示,从2022年底开始,这项业务就已在部分区域试点。但如果所在地区尚未达到服务标准,拼多多的退货业务仍由顺丰提供。

　　对于此事,也有多地极兔网点证实:目前正在填报调查问卷阶段,有望后续扩大试点范围。

　　早在2020年,拼多多就推出了上门取件退换货服务。用户在申请退货成功后,可以在平台内一键下单,会有快递员上门取件。

　　这一年,正好是极兔强势起网、在国内市场横冲直撞之际。当时拼多多与极兔就关系密切,以至于很多人猜测极兔会承接上门退货这项业务。

　　然而由于当时的极兔根基未稳,在终端网络的建设和揽派能力上还处于发展初期,最终拼多多选择了顺丰作为合作伙伴。

　　要论服务能力和用户体验,顺丰自然不在话下。可它之所以愿意承接拼多多的退货业务,更多还是因为其确实有着这方面的需求。

　　当时的顺丰,虽然有切入电商市场的想法,但高昂的运费让很多商家望而却步。于是顺丰另辟蹊径,开始探索电商退货件。虽然利润率远不及核心业务,但只要量足够,依旧是一笔可观的营收。

　　因此我们能看到,顺丰在接下来的几年里不断扩大退货业务覆盖范围。去年10月,顺丰在接受机构调研时表示,目前中国的退货件市场规模约为1500万单/天,而顺丰已经接入了拼多多、唯品会、抖音、淘宝等20多个平台。

　　如今顺丰在拼多多的主要业务逐渐被极兔接手,对其整体业务量也会有一定影响。不过拼多多的一些退货件价值还不如运费贵,顺丰从中抽身,倒也有益于自身的利润修复。

　　而在另一边,担起上门取件退货重任的极兔,也不免有些让人担心:拼多多用极兔代替顺丰,消费者的体验是否会大打折扣?

　　2.极兔努力跳向高端

　　提起极兔,大多人的印象都是价格便宜、质量欠佳。

　　事实也的确如此。国家邮政局公布的2022年第三季度快递公众满意度调查显示,极兔速递的公众满意度得分77-80分,在一众快递企业中处于垫底位置。

　　(截自国家邮政局官网)

　　不过,一直饱受争议的极兔,也在不断提高自身的服务能力。

　　当初极兔刚进入国内市场时,曾凭借义务8毛发全国抢夺到大量市场。此后的极兔仅用10个月时间,日单量就突破了2000万单。

　　肆无忌惮、一路狂奔的极兔,在价格战被叫停后终于停下脚步。此时它所面对的,是竞争对手们的仇视,以及自身的增长瓶颈。

　　由于进入国内市场过于仓促,极兔的家当其实只有收购来的龙邦快递。由此造成的,是极兔业务量和基础设施极度不协调的局面。

　　于是在2021年9月,极兔收购了百世在中国的快递业务,希望借助其遍布全国的基础设施资产做大做强。

　　然而意想不到的是,极兔和百世原有的加盟商之间出现了矛盾。在一些业务重叠区域,双方的网点自然需要重新整合。但是该淘汰哪些网点,又该留下哪些网点?这又成了一个巨大的难题。

　　为此,极兔绞尽脑汁,为加盟商提供了各种解决方案。虽然最终两网融合基本完成,但过程中的内部矛盾,也波及到了消费者。那段时间里,运输慢、快件滞留等问题给消费者造成了严重的负面印象。

　　安内完成后,极兔终于可以腾出手来攘外。虽然阿里有菜鸟和通达系,京东有京东物流,但其它平台的市场极兔依旧可以争取一下。极兔官网的合作伙伴页面显示,除了排在首位的拼多多以外,包括快手、抖音、当当等30多家电商平台都与极兔达成了合作。

　　(截自极兔官网)

　　看起来此时的极兔在业务量方面已经有了保证,可实际上,其八成订单都来自于拼多多。而随着快递行业告别价格战,走向价值驱动和服务驱动,极兔一味依靠拼多多薄利多销并不利于未来的增长。

　　为此,我们看到极兔开始越来越注重品牌形象,试图在高端市场分上一杯羹。

　　去年世界杯,极兔签下梅西作为其代言人;今年春晚,极兔又成为了首个赞助春晚的快递企业。

　　来的这两次顶流大事件,都出现了极兔的身影。当其它快递企业都在闷头做事时,极兔却大张旗鼓地开始了营销。不少业内人士猜测,极兔此举可能是在为上市做准备。

　　若果真如此,极兔的当务之急就是提高自身的服务质量、逆转口碑,以吸引投资人的注意。

　　目前,极兔的服务升级已经出现了一些迹象。比如在极兔的大本营东南亚,尤其是印尼市场,极兔的时效件一骑绝尘。其甚至能提供极兔24小时达极兔生鲜极兔国际物流等高端服务。

　　如果同样的服务能复刻到国内市场,极兔跟顺丰、京东物流相比都会不遑多让。

　　不过,极兔在国内市场的困境,更多是缘于C端的用户体验。目前在黑猫投诉平台上,30天关于极兔最多的投诉是服务态度差。包括联系不上网点、客服不作为、分公司不处理问题等等。

　　想要逆转口碑,极兔首先要做的就是增加与C端用户的接触。像是与拼多多在上门取件退货方面的合作,一旦极兔能提供同等于顺丰的服务,对其形象提升自然大有裨益。甚至,极兔说不定还能在C端市场找到新的增长点。

　　3.电商物流高度绑定,拼多多需要极兔

　　将上门退货业务分给极兔,拼多多算是给了极兔一份大礼。但从另一个方面来看,拼多多也确实需要极兔的帮助。

　　如今的三大综合电商平台中,只剩下拼多多没有自营物流。阿里的菜鸟从曾经的资源整合平台逐渐演变为自营物流,前不久菜鸟直送还进行了新一轮扩张;京东的京东物流,经历多年亏损终于盈利,为主站节约成本的同时,甚至外部收入占比还在不断提高。

　　对于大型电商平台而言,自营物流不仅能够提高用户体验,还能成为第二增长曲线。这也是为什么曾经不看好京东自建物流的阿里,最终还是选择了入局。

　　另一边,成立时间较晚的拼多多,既无法学京东物流自建,又无处学菜鸟投资。于是黄峥也一度坦承:我们不会做采销,也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了,你干嘛要做。

　　可是当电商行业的竞争开始与物流高度相关,留给拼多多的选择并不多了。

　　当初极兔被视为拼多多的专用物流时,拼多多还曾试图跟极兔撇清关系,澄清与极兔无特殊合作、无投资关系。

　　针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中,向商家散发拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低有拼多多投资、双方有特殊合作关系等行为,拼多多还给予极兔提高业务合作保证金等处罚。

　　现如今,拼多多却又将退货件这份大礼送给了极兔,仿佛放风筝时一边放线、一边收线,但就是要将极兔牢牢攥在手心里。

　　也不知,这若即若离的二者,何时能够更进一步。到那时,电商+物流三足鼎立的局面或许才能真正形成。